Interview : « Nous croyons au long terme

Kansai Helios a annoncé l'acquisition de deux grands noms européens des revêtements en poudre et ferroviaires. Nous avons discuté de cette décision avec Dietmar Jost, directeur exécutif et membre du conseil d'administration de Kansai Helios.

Vous avez élargi vos activités dans les revêtements ferroviaires. Quelle était la raison de cette démarche ?

Dietmar Jost : Le secteur ferroviaire est un segment dans lequel nous sommes actifs avec succès depuis de nombreuses décennies avec des solutions de revêtement innovantes et de haute qualité. À bien des égards, nous considérons le secteur ferroviaire comme un incubateur d'innovation pour les revêtements industriels modernes avec les plus hautes exigences, où nous pouvons exploiter toute notre compétence en matière de systèmes (E-Coat, revêtements liquides, revêtements en poudre, composites et autres spécialités). Faire partie du groupe Kansai Paint nous permet de suivre et de soutenir nos clients ferroviaires mondiaux à travers le monde et de fournir des niveaux de qualité et de service homogènes. Nous croyons en une croissance durable et stable du secteur ferroviaire au cours des prochaines décennies et considérons qu'elle correspond parfaitement à notre stratégie ESG.

Pour Kansai Helios, le secteur des revêtements ferroviaires a toujours été d'une grande importance et nous avons développé une position forte sur le marché ces dernières années, étant le plus grand producteur de revêtements ferroviaires en Europe avec des marques importantes telles que Wefa, Rembrandtin et Helios. Notre production et nos opérations ont été adaptées pour servir parfaitement ce segment. L'activité de Beckers fournit des technologies de revêtement très innovantes pour les chemins de fer qui répondent aux exigences techniques les plus exigeantes, tout en contribuant à la durabilité. Cela renforcera notre position de leader. Beckers profite de cette position de leader et confie en toute confiance ses activités pour continuer à offrir une superbe expérience client à l'avenir.

Pourquoi les clients en Inde et en Chine sont-ils explicitement exclus de cette transaction ?

Jost : Il a été convenu dès le départ que Beckers poursuivrait ses activités ferroviaires en Inde et en Chine. En parallèle, le groupe Kansai Paint peut déjà utiliser les propriétés intellectuelles des produits Beckers et sa propre propriété intellectuelle ferroviaire pour développer davantage ces marchés importants. Le groupe Kansai Paint est traditionnellement déjà fortement présent sur le marché des revêtements industriels en Chine et en Inde. Par conséquent, la Chine et l’Inde sont clairement des marchés de croissance et prioritaires pour le groupe Kansai Paint qui souhaite se développer dans le secteur ferroviaire.

Cela marque également l'implantation de la première filiale en France. Pourquoi la France est-elle une localisation importante pour ce segment ?

Jost : Le marché français est l'un des principaux marchés ferroviaires au monde, avec des investissements continus dans son réseau à grande vitesse et une liste croissante de villes dotées de systèmes ferroviaires urbains. Nous sommes convaincus que les marchés doivent être servis localement avec le plus haut niveau de proximité client possible et sommes donc heureux de pouvoir compter sur une équipe ferroviaire française solide et expérimentée qui pilotera également notre expansion mondiale hors de France et qui sera pleinement impliquée dans notre développement ferroviaire mondial. équipe de compétence. Kansai Helios France sera notre organisation pour assurer le bénéfice à long terme de nos clients ferroviaires français ainsi que des autres clients industriels.

Pourquoi ce segment des revêtements ferroviaires est-il intéressant ? Comment évaluez-vous le marché sur ce segment ?

Jost : Nous voyons un segment stable et en croissance avec un avenir brillant à la lumière de l’ESG et du Green Deal européen favorisant le secteur ferroviaire et la mobilité durable et intelligente en Europe. Nous sommes fiers d'être un fournisseur de confiance depuis de nombreuses décennies dans ce segment de revêtement haute performance. De manière générale, nous pensons également que la technologie européenne de revêtement pour les chemins de fer est à la pointe et sera de plus en plus utilisée à l'échelle mondiale.

Dans quelle mesure d’autres mesures sont-elles prévues pour développer les activités dans le segment des revêtements ferroviaires ? (par exemple, d'autres acquisitions, investissements, coopérations)